Привет! Я не думал ничего чиркать про эти события, но раз они произошли и очень-очень захотелось выложить кучку фотографий, то не бросать же их без подписей, да?
Пусть будет кратко. Нас с коллегами пригласил в Альпы Евгений Дорожкин, автор проекта dorozhkin.org. Покататься среди высоких гор, понаблюдать местные красоты и конечно же сравнить между собой 4 интересных автомобиля «для водителя»: Alpine A110, Lotus Evora, BMW M2 и Audi TTRS.
От такого конечно не отказываются, поэтому десант петролхедов мигом вылетел в Италию!
Первый раз я вытягиваю ключи от Alpine A110. Огонь! Мало кто из РФ ездил на этом автомобиле. Или не огонь? Ведь надо сначала доехать по автобану до Тренто, а этот автомобиль явно сделан для не для гран туризмо по прямой. Рядом садится товарищ, газ в пол! 100, 150, 200! Пожалуй хватит, достаточно. Моторчик объемом 1.8 литра выкладывается на полную. Эх, такой бы в Мазду Мх-5!
Пейзаж меняется, въезжаем в горы. Ух, лес после урагана: не хотел бы тут оказаться во время во время экшна. Курс — Доломиты!
Alpine A110: однозначно маленький и дерзкий инженерный шедевр. Да, она создана для получения удовольствия, однозначно! Ее слово — легкость! В ней ты как будто в кроссовках после кирзовых сапог типа BMW M2. Увы, для меня эргономика Рено — провал. Некуда положить телефон, отвратительная мультимедия и самое важное — неудобно сидеть.
А давайте добавим звука?
Ведь попутно мы с другом и коллегой Владимиром Мельниковым сняли два видео: про Альпин и про Лотус Евору 400. Смотрите у него на канале:
Регион в который мы приехали насыщен интересными дорогами разной степени вертлявости. Можно было бы их перечислить, да не зачем — так даже интереснее, куда не поедь — везде по-своему неплохо. Главное заставлять себя вставать пораньше, ведь толку от горного перевала с плотным трафиком — никакого.
Прокатились туда-сюда, самое время для кадров в динамике: залезаю справа в Ауди и пробую сделать несколько дублей. Когда мчишь задом наперед, с тяжелым фотоаппаратом в одной руке, а второй пытаешься то объектив держать, то цепляться за что-нибудь в этой куче поворотов — думаешь как бы не выпасть сначала, а уж потом о композиции.
Звезда закатной съемки в динамике — Лотус. Ну, просто повезло им ехать вторыми, никто конечно не держал в голове сценарий. Кстати, вставлю о нем пару слов:
Ух люблю я странные повозки.
Самоделки и рычащие корыта! Он — именно такой. Причёсанный для
солидности шорткат, которому прикрутили номера.
Ревущий, скрипучий,
склеенный из того что было после хороших выходных. Внутри — Тойота Камри
3.5. С компрессором — итого сил 400.
Машина, на которой откручивали в тоннелях вообще все. Даже те, кто сопротивлялся до последнего.
Внутри
— ощущение что это уже не просто заряженная обычная поповозка, а
маленький суперкарчик. Заводится — через одно место, музыка — звучит из
того же места, сидения — вообще для того места из того места.
Но стоит включить Race и услышать звук… нет, ЗВУУУК! Неужели тойотовский мотор так может?
Смотрите видео дальше!
Увы, чем ближе к экватору, тем раньше садится солнце, да и не лето уже. Наслаждаемся закатом и едем в отель.
Следующий день начался весело. Мы с Владимиром были заняты съемкой видео об A110, и все шло неплохо, но как-то подозрительно тихо было в рациях. Неужели все так увлечены? Оказывается на стоянке в горах кто-то закрыл Эвору с ключами внутри.
В тех путешествиях, которые устраиваю я, у меня есть правило — брать с собой второй ключ от автомобиля и отдавать его в соседнюю машину. Так вы можете легко застраховать свои нервы от подобных инцидентов.
Ведь раньше машины с ключами чаще всех закрывал именно я. Помню захлопнул в Дагестане во время экспедиции Авторевю автомобиль в глухом районе посреди гор. Причем заведенный. Зимой. А вокруг — никого! Хорошо смекалка, колючая проволока и присоска от GoPro помноженная на неотрицательный IQ участников дали результат всего за 29 минут.
Утро в горах — идеально. Если с погодой повезло то боковой свет от низкого солнца даст лучшую картинку. А на дорогах — только вы.
Слаженная команда не раздаржающих друг друга людей (как минимум) — половина успеха в любом путешествии. А если вы все на одной волне, все точно пройдет хорошо. Иначе ведь и не надо, да?
Про БМВ:
Самый гражданский из всех наших негражданских машин. Или самый «шпортивный» из прочих гражданских машин. Упитанный, воспитанный немец — БМВ М2. Все при нем. Вы ведь знаете что бмв это — великолепный продуманный салон, неплохой ценник, стиль и шильдиков М впридачу отсыпят. После возвращения в Москву сразу захотелось приобрести подобный!
Следующая точка маршрута — довольно известная дорога Тиммельсйох. Тут я был совсем недавно, в июле. Контраст с сентябрем потрясающий. Там где я помню жаркое лето, когда даже в горах раздеваешься до футболки, была почти зима. Температура — ноль. Внизу дубак и дождь. Вверху — дубак и снег.
Делаю серию картинок в движении из Ауди. Теперь было не только страшно, но и холодно. Украл у коллег 2 осенних куртки и кое-как сопротивлялся ледяному ветру в спину. Альпин — первый, как самый новый и необычный из всей компании.
Ауди! Автомобиль страдалец, он всегда за кадром! Почему? Разве не красив? Красив! Мощен, удобен. Но единственная открытая машина — сразу становится камера каром. Все картинки на ходу — из нее. Великолепная вещь, жаль вообще не поворачивает, никуда, никак. Но зачем это в пределах МКАД, например? Важнее то, что мотор — пушка, а коробка — скорострел.
Отличный спонтанный кадр, даже никого расставлять не пришлось.
На обратной дороге к нам ненадолго присоединилась Mazda Mx5 ND. Вполне органично влилась в компанию, на мой взгляд. Я бы был бы не против прокатиться тут именно на ней.
Вечером выхожу из номера на природу, завернутый в одеяло, и наслаждаюсь пейзажем: огромные мощные горы, шум воды и загадочный туман. Ну привет!
Уезжаем. Становится теплее. Продляя Московское лето, не хотелось долго пробыть во внезапной зиме. Добравшись из Вероны до Австрии, наша колонна после Тиммельсйоха разворачивается и берет курс на юг! Пора уже домой, в слякоть и родную равнинную грязь. До встречи на дорогах!
